Краткое описание w140
Mercedes Benz в кузове w140, этот автомобиль принадлежит к представительскому классу, а его конкурентами по праву являются БМВ седьмой модели, Audi A8 и Jaguar XJ.
Мерседес S-класса инженеры концерна постарались оснастить все новыми и новыми системами, для сохранения имиджа одного из самых престижных, самых комфортабельных, безопасных и надежных автомобилей мира. Достаточно лишь сказать, что список дополнительного оборудования занимает 15 страниц. Автомобили этого класса выпускаются с кузовами седан и купе. Многие считают дизайн этой модели тяжеловесным, но внушительности и солидности у него не отнять. Салон встречает пассажиров великолепными материалами отделки, огромным внутренним пространством и отличной шумоизоляцией. Во время движения, внутри Мерседес w140 совершенно отсутствуют посторонние звуки. Продуманная до мелочей подвеска этого седана делает езду на нем незабываемой. Во время езды на этом авто, он лишь чуть-чуть покачивается на неровностях, а если движетесь по просторному шоссе, то создается впечатление полета. На Мерседес-Бенц устанавливалось несколько двигателей, объемом от скромного 6-цилиндрового 2.8 литра до мускулистого V12 - объемом 6 литров. При комплектации 6-цилиндровым двигателем автомобиль без труда несет свою двухтонную массу, в то время как при использовании 8 или 12 - цилиндрового двигателя, он будет стремительно перемещаться наподобие спортивного автомобиля, расходуя топливо примерно с той же быстротой, с которой вы сможете заливать его в бак. Разгон с 0 до 100 км/ч с 12-цилиндровым двигателем объемом 6 литров составляет 6.3 секунды, что согласитесь впечатляюще. Кабриолеты на этой базе выделены в отдельный класс SL. Для них характерно то, что в комплект их поставки входит как мягкий складной тент, так и жесткая крыша. Таким образом, за те же деньги вы приобретаете как бы два автомобиля – кабриолет и купе. Еще одной привлекательной чертой является отсутствие постоянно закрепленной дуги безопасности при опрокидывании, которая отнюдь не улучшает дизайн любой машины. Вместо нее используется дуга, скрытая в корпусе автомобиля, которая автоматически выдвигается, когда наклон кузова превысит критический угол.
